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虎门大桥为何会“发抖”?专家解释原因

央广网广州5月7日消息(记者郭翔宇)据中央广播电视总台中国之声《新闻纵横》报道,从5月5日起,粤港澳大年夜湾区的紧张交通枢纽——虎门大年夜桥持续呈现大年夜幅度晃荡,激发社会广泛关注。在首次发明晃荡时隔一天之后,5月6日,大年夜桥哆嗦迹象并未竣事,大年夜桥双向交通管束也仍未解除。

5月5日深夜,广东组织海内12位有名桥梁专家召开专题视频会议进行了研判,认定虎门大年夜桥悬索桥本次振动的主要缘故原由是沿桥跨边护栏继续设置水马,改变了钢箱梁的气动形状,在特定风情况前提下,孕育发生的桥梁涡振征象,桥梁主体布局并未受损。但在撤去所有水马之后,大年夜桥的哆嗦征象仍未竣事,以致持续呈现肉眼可见的较大年夜幅度晃荡,这也激发了"民众,"对事故成因的评论争论。那么,究竟是什么缘故原由导致大年夜桥持续哆嗦?这一征象还将持续多久,会否对桥梁安然造成影响?

5月6昼夜间,正在现场介入技巧专家会的中交公路筹划设计院营业总监、闻名桥梁专家吴明远吸收采访时走漏,虎门大年夜桥持续哆嗦征象已经徐徐减弱。吴明远说:“哆嗦是从5月5日下昼发生的,到了6日下昼12:30今后,基础上哆嗦就规复了正常,和以前的差不多了。”

那么,在撤去水马之后,虎门大年夜桥为何仍旧呈现间歇性哆嗦?吴明远解释,涡振是大年夜跨度桥梁在低风速下呈现的特有征象,具有惯性。而对付主跨长达888米的虎门大年夜桥来说,一旦呈现震惊,打消惯性则必要更长光阴。吴明远表示:“首先我们要理解,这么大年夜型的主跨888米的悬索桥,它的桥梁重量异常重,应该在15000吨以上了。这么大年夜型的布局在涡振环境下,它已经震惊起来了,而它的阻尼相对来说对照小,以是它必要有足够的光阴平息下来。”

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